О когенерации, малой энергетике и строительстве тепловых электростанций
Вольтер

Не дело создано для мысли, а мысль создана для дела.

Вольтер

                        
КлиентамСпециалистам в энергетикеОрганам властиИнвесторам и финансистамЖурналистам и студентам

Поиск по порталу

Персональное

АВТОРИЗАЦИЯ

Логин (Регистрация)

Пароль (Забыли?)


Вопрос специалисту

+7 (495) 6-496-796

info@cogeneration.ru




Основы и преимущества малой энергетики и когенерации

Техническая реализация мини-ТЭЦ

1. Техническая реализация мини-ТЭЦ

2. Поршневой двигатель

3. Паровая турбина

4. Газовая турбина

5. Двигатель Стирлинга

6. Микротурбины

7. Топливные элементы

8. Парогазовые установки

9. Сравнение газопоршневых и газотурбинных установок

10. Сравнение газопоршневого двигателя и паровой турбины

11. Сравнение газопоршневых и дизельных установок

12. Тепловые насосы



2. Поршневой двигатель

Поршневой двигатель

Поршневой двигатель — двигатель внутреннего сгорания (ДВС). ДВС вырабатывает мощность за счет преобразования химической энергии топлива в теплоту, которая затем преобразуется в механическую работу. Преобразование химической энергии в теплоту осуществляется при сгорании топлива, а последующий переход теплоты в механическую работу осуществляется за счет внутренней энергии рабочего тела, которое, расширяясь, выполняет работу.

Постоянное получение механической работы возможно циклически (поршневой двигатель) или непрерывно (газотурбинный двигатель), рабочий процесс при этом состоит из сжатия рабочего тела, подвода к нему теплоты, совершения работы за счет его расширения и возврата в исходное состояние.


На практике применяют два типа поршневых двигателей:

  • С искровым зажиганием (аналог автомобильного бензинового двигателя). Двигатели с искровым зажиганием могут работать на чистом газе (природный газ, био и другие условно бесплатные газы);
  • С воспламенением от сжатия (аналог автомобильного или судового дизеля), которые могут работать на дизельном топливе или природном газе (с добавлением 5% дизельного топлива для обеспечения воспламенения топливной смеси).

На рынке доступны модели от единиц киловатт до 15 МВт выходной электрической мощности. Несмотря на повсеместную тенденцию использовать газ, в некоторых случаях (отсутствие газопровода, цена строительства, время работы) экономически оправданно использовать дизельное топливо.

Таблица №1: Преимущества и недостатки поршневого двигателя

Мощность единичной машины
(воспламенение от сжатия/искры)
0.2 — 20 МВт*э / 0.003 — 6 МВт*э
Общий КПД 70-92%
 
Преимущества Недостатки
Наивысшая производительность.
Эффективная работа при малой нагрузке (от 30% до 100%).
Относительно низкий уровень начальных инвестиций за 1 кВт*э.

Широкая линейка моделей по выходной мощности (от 3 кВт).
Возможность автономной работы.
Быстрый запуск (от 15 с, газовым турбинам требуется 0.5-2 ч).

Настоящая гибкость в выборе топлива.
Преобладание производства электроэнергии.
Малые размеры — низкие инвестиционные затраты.

Работа с малым давлением газа (ниже 1 бара).
Относительно простой капитальный ремонт.
Солидный ресурс.
Возможность кластеризации (параллельная работа нескольких установок).
Работа установки на нескольких видах топлива.
Если тепло не используется, то требуется охлаждение.
Высокий уровень (низкочастотного) шума.
Высокое соотношение вес/выходная мощность.
Относительно малая мощность единичной машины.


1. Техническая реализация мини-ТЭЦ

2. Поршневой двигатель

3. Паровая турбина

4. Газовая турбина

5. Двигатель Стирлинга

6. Микротурбины

7. Топливные элементы

8. Парогазовые установки

9. Сравнение газопоршневых и газотурбинных установок

10. Сравнение газопоршневого двигателя и паровой турбины

11. Сравнение газопоршневых и дизельных установок

12. Тепловые насосы


Справочно-консультационный центрРазмещение рекламыКонтактная информация Rambler's Top100
При полном или частичном использовании материалов ссылка на Cogeneration.ru обязательна.
Редакция не несет ответственности за достоверность информации, опубликованной в рекламных объявлениях.