TBN щелочное число смазочного масла

Технологии, законодательство, финансирование, проектирование и прочее
Dimur
Главный энергетик
Сообщения: 135
Зарегистрирован: 29-окт-2008 11:17
Откуда: г. Брянск

TBN щелочное число смазочного масла

Сообщение Dimur » 02-июн-2011 11:26

Здравствуйте, коллеги!

Пожалуйста подскажите, может ли негативно влиять на работу газопоршневой машины, ДЛИТЕЛЬНО работающей на газу, залитое в него моторное масло с большим щелочным числом (TBN), предназначенное для работы на жидком топливе с приличным содержанием серы?

Где может проявиться повышенная щелочность?

Если очень конкретно, то интересуют машины Wartsila модели 50 DF (трехтопливные: газ/дизель/мазут).

HelloWord
Главный энергетик
Сообщения: 115
Зарегистрирован: 22-июл-2008 11:22
Откуда: Россия, г.Брянск
Контактная информация:

Re: TBN щелочное число смазочного масла

Сообщение HelloWord » 07-июн-2011 14:57

У газопоршневых двигателей ЩЧ=10-12
У дизелей тронковых на сернистом мазуте ЩЧ= 12-30 ,очень редко до 45
Высокое ЩЧ -это отличные моющие свойства масла , чистый картер.
В идеале щелочность должна компенсировать кислотность топлива.
Избыточная щелочность приводит к щелочной коррозии , которая в свою очередь зависит от материала изделия.
Лучше всего советоваться с производителем.
В моей практике чего то крайне негативного при работе с избыточной щелочностью не наблюдал. Даже наоборот. Внутри картера все блестит.

Dimur
Главный энергетик
Сообщения: 135
Зарегистрирован: 29-окт-2008 11:17
Откуда: г. Брянск

Re: TBN щелочное число смазочного масла

Сообщение Dimur » 14-июн-2011 10:21

Спасибо!

На повестке стоит вопрос, как правильно организовать маслоснабжение трех многотопливных установок Вартсиля.
Понятно, что работа на газовом топливе приоритетна - 80% времени работы.
Работа на дизеле и мазуте - предполагается в резервном режиме, но для поддержания в работоспособном состоянии необходим длительный прогон машин на резервном топливе (скажем по 10% от времени работы на дизеле и на мазуте).
Было предположение заливать масло с ЩЧ 20-25, так как при переходе на дизель и мазут масло, естественно, не меняется. Но вот и возник вопрос, что же будет при работе на газе.
Вартсиля (после проведенных тестов и т.п.) рекомендует ЩЧ масла - как для более тяжелого топлива.

Но это масло несколько дороже... некоторым заинтересованным людям кажется, что слишком щелочное масло вне рекомендуемого топлива будет портить двигатель... в общем, борьба выходит из технической плоскости в коммерческую.


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 17 гостей