"Когенерация.Ру"

Господа, оставьте споры. Моя точка зрения основана на том, что я 4 года работал у дилера Катерпиллара (ушел месяц назад) и знаю ситуацию изнутри. Катерпиллар навязывает дилерам утилизацию и пакетировку на Фрерке.

по российским нормам все соединения должны быть сварныим или паяными. опыт же показывает, что обжатые соединения надежнее. вывод: опрессовывать, но говорить, что припаяны ))

в настоящее время заказывает Кат (группа Солюшн), а дилеров всеми правдами и неправдами заставляют отказываться от Тедом.

в настоящее время заказывает Кат (группа Солюшн), а дилеров всеми правдами и неправдами заставляют отказываться от Тедом.

рад представить Вашему вниманию компанию "НТК", как генерального подрядчика в области ДГУ и ГПЭС. Референс-лист могу выслать по почте. Или см. вложение.

в настоящее время Tedom враг Катерпиллара, т.к. купил производство двигателей на LIAZ. Сейчас Кат заказывает все доп.оборудование на заводе Фрерк, Германия.