"Когенерация.Ру"

МТТ в настоящее время ведет разработку утилизационной паротурбинной установки на низкокипящем рабочем теле (хладоне) мощностью 500 кВт. Это идеальное решение для утилизации тепла за любой турбиной.

Вообще-то, настолько слабый сайт по Башкирскому кластеру, что даже обсуждать не хочется. Лицензия на право производства микротурбин, судя по аналогичным сделкам, это не менее 10 млн. долларов. При бюджете 75 млн. рублей ее можно купить только в кредит. Хотя судя по сайту, видимо, и он не был исполне...

В настоящее время в мире существует несколько фирм, разрабатывающих портативные генераторы электрической мощности. Самый известный проект – MIT Microengine Progect. Его участники пытаются реализовать газотурбинный генератор мощностью 50 Вт исключительно посредством использования технологий изготовле...

По ЦИАМу: http://www.ssau.ru/files/editions/vestn ... 2009_1.pdf

По МТГ-100.
Идет сборка экспериментального образца. Во 2-м квартале планируются испытания.

Прошу прощения, в предыдущем сообщении опечатка: "Сатурн" - следует читать "Салют".

Что касается ГТД-1С «Сатурна». Конструкция рекуператора оригинальная – пластинчатый кольцевой, но для такой мощности явно не достаточная площадь теплообмена. Степень рекуперации на взгляд не более 0,6. Аэродинамическая схема достаточно сложная, соответственно, степень потерь полного давления большая...

Вопрос об альтернативных двигателях для автомобилей – это не вопрос турбогенератора. Это вопрос получения/хранения водорода. Криогенное хранение технологически сложно и опасно. Система хранения в интерметаллидных сплавах лантан-никель, титан-железо и др. обеспечивает водородоемкость до 2%, обладает ...

По поводу магнитного подвеса. Максимальная рабочая температура пассивного магнитного подвеса на Nd-Fe-B магнитах – 200оС. Фактическая тепмература – до 600 оС. Не говоря уже о размерах магнитного подвеса. Известны попытки отечественных компаний создания электрических турбонагнетателей на активных маг...

Специальная микротурбина для гибридных автомобилей, с участием Jaguar-Land Rover: Выглядит шикарно! Молодцы англичане – думают о будущем. Перспективный турбогенератор для перспективного гибридного автомобиля. Хотя, пока технические проблемы практического применения топливных элементов не решены, но ...

В 2009 г. сетевыми компаниями было выдано отказов по заявкам на присоединение электрической мощности более чем на 2 ГВт.
По оценкам РАН емкость рынка малой энергетики составляет минимум 10 ГВт.

Интересная информация: ПЕРЕДОВЫЕ МИКРОТУРБИННЫЕ СИСТЕМЫ
http://stc-mtt.ru/pics/File/microturbine_systems.pdf

По поводу предпускового подогревателя для тепловоза. Действительно, было обращение фирмы-разработчика тепловозов на разработку газовой турбины 20 кВт для этих целей. Но, из-за отсутствия финансирования работа не пошла.

Electric Assist Turbo. По сути – активный турбонагнетатель. В варианте 2-х турбонагнетателей с перекрестным соединением получается очень сложный алгоритм управления электроприводом, опасность помпажа. Проще поствить один активный турбонагнетатель вместо двух. Идея интересная.

Утилизационный турбогенератор. По конструкции - простая машина. Некоторое время назад некая московская компания интересовалась подобной машиной с паровой турбиной.

МТТ – научно-производственная компания с собственной мощной опытно-производственной базой, обладающая самым современным высокоточным оборудованием для малогабаритного турбостроения, каким не обладают даже многие крупные предприятия данной отрасли. МТТ на сегодняшний день компания, которая может изго...

Камера сгорания МТГ-100 двухтопливная. Существуют одновременно два подвода: газового и жидкого топлива. Газ вводится в камеру предварительного смешения, а жидкое – распыляется двумя форсунками в камере сгорания. Другое дело, есть ли необходимость одновременно реализовывать обе топливные системы. Это...

Сжигать метан в жидком виде невозможно, поскольку в данном виде при нормальной температуре он существует при значительном давлении, например, известная технология СПГ (сжиженный природный газ). Давление топлива перед камерой сгорания примерно 5-6 бар. К тому же, сжигание газообразного топлива процес...

Камера сгорания МТГ-100 у МТТ двухтопливная низкоэмиссионная.

Скорость набора мощности у Capstone порядка 1 кВт/с. И это, действительно, проблема. Она связана со спецификой регулирования турбин. Над ней сейчас активно работают, но пока значительного продвижения нет. Поэтому, для стабилизации в цепи нагрузки устанавливают АКБ значительной мощности, работающие в...

Вообще-то, я сильно рассчитываю, что мы стремимся к цивилизованной экономике, и времена дикого запада или 90-х годов с «раскрутками» и подобными фокусами прошли (хотелось бы надеяться). Вопрос: почему себестоимость российской продукции сильно перегружена по сравнению с США, Западом, Китаем и т.д. Да...

К большому сожалению, отечественная сетевая энергетика полностью себя дискредитировала. Сколько стоит сегодня присоединение электрической мощности? 60.000 р./кВт не предел. Сколько вы будете ждать после заключения договора и оплаты? 2 года минимум. А сколько Вам будет стоить протолкнуть Ваш собствен...

В отношении спора о перспективности микротурбин (правильнее микротурбинных генераторов – МТГ). МТГ – это попытка создания высокоресурсного и надежного автономного энергоисточника. Для чего он нужен. Глобальная энергетика неизбежно движется к децентрализации. Транспортировка топлива стоит дешевле, че...

На "хвосте" МТГ-100 возмозно установить паровую микротурбину. Такие разработки в МТТ идут. На сайте есть немного информации о МПГ-500 (МПУ-500). Должна получиться очень хорошая машина на универсальном топливе (дрова, щепа, пеллеты, торф, д/т, газ, пр.) Суммарный КПД будет около 60%. Наддув...

Для таких целей применяется низкооборотный синхронный моментный двигатель специальной конструкции. Такие разработки имеюстя. В США даже применяют обмотки на высокотемпературной сверхпроводимости. МТГ-100 в базовом исполнении предназначен для работы в качестве основного или резервного энергоисточника...

Вопрос надо ставить шире – реализация новой концепции силовых приводов – электродвижения. Ведущие мировые морские державы (США, Англия) выделяют миллиарды долларов на исследования и разработки в области электродвижения. Все новые боевые корабли строятся только с применением принципа двойного преобра...

Capstone делала свою машину около 10 лет и имеет на сегодняшний день лучшую микротурбину, но и у нее имеется масса проблем и недоработок. Притом, что компания имеет большой опыт в данной области, а также Правительство США выделяет значительные субсидии (более 63 млн. долларов в 2004г.) по данной тем...

Специальной литературы по микротурбинам не встречал, да она и не нужна. Вполне достаточно имеющейся. Можно взять любой учебный курс для студентов, если покажется сложно – аналогичный курс для техникумов. По микротурбинам есть несколько статей, в том числе по климовской машине, в ГТТ, но в 2010 г. пл...

Рекуператор имеет две части: газовую и воздушную. В первой давление 3,5 бар, температура 500 К, во второй – 1 бар, 900 К. Теплосопротивлением самой пластины можно практически пренебречь по сравнению с границей пластина – газ (воздух). Таким образом, основная задача разработчиков рекуператора сводитс...

Вопрос в точку. Рекуператор Capstone - это выдающееся достижение разработчиков. По типу – это обычный пластинчатый рекуператор, но исполнение заслуживает уважения. Высокий коэффициент рекуперации при таких малых размерах и потерях давления. Причем, работает он достаточно надежно. Ни одна другая комп...