Guger писал(а):Супер
Одно не понимаю, что имеется ввиду под доливом масла в данном случае.
Реальный долив за отработанное время ? за 250 часов 700 литров это жесть какая-то
Конечно это долив за все отработанное время, за 3990 часов долив 616 литров. 
Никита1985 писал(а):Guger писал(а):Супер
Одно не понимаю, что имеется ввиду под доливом масла в данном случае.
Реальный долив за отработанное время ? за 250 часов 700 литров это жесть какая-то
Неужели Вы никогда анализы в МИЦ не сдавали?
Guger писал(а):Никита1985 писал(а):Guger писал(а):Супер
Одно не понимаю, что имеется ввиду под доливом масла в данном случае.
Реальный долив за отработанное время ? за 250 часов 700 литров это жесть какая-то
Неужели Вы никогда анализы в МИЦ не сдавали?
очень интересно:
хронология
1. на 35505 м/часов - машина скушала 640 литров масла (по анализам) - ОК
2. на 35763 м/часов - машина скушала 754 литра масла (за 258 часов - скушала 114 литров) - ОК
3. на 36003 м/часов - машина скушала 552 литра масла (за 240 часов - ВЫРАБОТАЛА 202 литра) - странный результат
4. на 36245 м/часов - машина скушала 616 литров масла (за 242 часа - 64 литра) - маловато как-то
если предположить что 3ий пункт математическая ошибка, тогда 4ый ? закономерность ?
не сочтите за придирки, но судя по записям машина меняет за 250 часов свыше одного уровня объёма картера - естественно анализы будут замечательные. А оценивать "ходибельность" без адекватных значений доливки - это гадание на пепле.
PS По MTU вопрос - нет ли там системы "oil injection" ? если есть, то объём картера надо указывать несколько другой.
Никита1985 писал(а):По Jenbacher-у, на машинах установлен дополнительный бак и работает авто долив. При превышении температуры масла 90 градусов оно автоматически выкачивается в доп бак и заливается другое.
Понятно всё
Guger писал(а):Вечный двигатель
Щелочность растёт - кислотность падает.
Всем брать срочно !
Никита1985 писал(а):Добрый день коллеги!
Результаты на MTU 16V4000L33F, прошли 2500 м/ч, клиент хочет дойти до 3000 м/ч. Данные ГПУ очень привередливы к маслу, обычные пробеги 1500-2000 м/ч.
Guger писал(а):Никита1985 писал(а):Добрый день коллеги!
Результаты на MTU 16V4000L33F, прошли 2500 м/ч, клиент хочет дойти до 3000 м/ч. Данные ГПУ очень привередливы к маслу, обычные пробеги 1500-2000 м/ч.
В предыдущем посте MTU, якобы, 10000 ходит, а тут привередливы ? 4000ая серия и на фуксе отлично ходит 2500
Никита1985 писал(а):Guger писал(а):Никита1985 писал(а):Добрый день коллеги!
Результаты на MTU 16V4000L33F, прошли 2500 м/ч, клиент хочет дойти до 3000 м/ч. Данные ГПУ очень привередливы к маслу, обычные пробеги 1500-2000 м/ч.
В предыдущем посте MTU, якобы, 10000 ходит, а тут привередливы ? 4000ая серия и на фуксе отлично ходит 2500
Вы путаете модели, 10 000 мы прошли на 4000L63, а тут 4000L33F. У Фукса нет допуска на 4000L33.
))Никита1985 писал(а):Добрый день коллеги!
Машина MTU 16V4000L33F.
Анализы на 3200 м/ч полет нормальный!
Никита1985 писал(а):В чем проблема? Может я чего-то не знаю???
Guger писал(а):Никита1985 писал(а):В чем проблема? Может я чего-то не знаю???
Да всё Вы знаете.
Ну не может масло улучшать свои свойства ! Почему Вы не обращаете внимание на доливку ? Вы разве не видите, что этот мотор просто обновляет половину поддона за 200 часов работы, съедая 100 литров. В таких условиях и ходить будет отменно любое масло среднего уровня.
Вы попробуйте добиться таких результатов на MWM2020V20 например, расход масла на которых удивительным образом стремится к нулю (особенно на старших моторах), что очень напрягает.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 3 гостя