Газопоршневой двигатель на 18,3 МВт

[cogen]

Уважаемые коллеги,
много копий нами сломано в сражениях газопоршевых двигателей и микротурбин. Сравнивались мини-ТЭЦ суммарной электрической мощностью до 3-4 МВт.
Вместе с тем, в мире устойчивая тенденция по укрупнению газопоршневых двигателей. Среди активных участников MAN, Rolls-Royce, Caterpillar (все трое имеют подразделения по разработке газотурбинной техники). Недавно в гонку включился GE Jenbacher.
Но впереди планеты всей Wartsila с новым газовым двигателем Wärtsilä 50SG электрической мощностью 18 320 кВт (брошюра Wärtsilä 50SG). При этом сама Wartsila заявляет о строительстве на базе этих двигателей электростанций до 500 МВт (!), таким образом стремясь на "поляну" крупных энергетических газовых турбин.

Как Вы оцениваете эти тенденции?

[Михаил Федорович]

500 МВт.- это суммарная мощность электростанции или это газопоршневой двигатель способный приводить в движение генератор на 500МВт.

[cogen]

Михаил Федорович, 500 МВт - это суммарная мощность электростанции, состоящей из 28 двигателей...

[Sandy]

Тут, наверно, опять таки в первую очередь экономику считать надо. Вложения, сервис, эксплуатация, инструмент (представляю вкладыши распредвала поменять на таком моторе). А то что единичная мощность поршневых ДВС растет, то тут ничего особенного не вижу.

[MS]

Они давно применяют двигатели 16,6 МВт, правда двутопливные... А тут уже и газовый подоспел... Не вижу разницы в обслуживании 16-ти и 18-тимегаваттных двигателей. Но 28 таких движков.... штат станции нехилый должен быть. Думаю, пока не пляшут они на таких мощностях. Хотя показатели движков и вообще продуманность всей ТЭС в мелочах у Вяртсиля на высшем уровне..

[Sandy]

А как такие станции транспортируют? 360 тонн все таки. По частям что ли?

[cogen]

А как такие станции транспортируют? 360 тонн все таки. По частям что ли?

Да, по частям. Двигатель-генератор состоит из трех частей: двигателя, генератора и рамы.

Газопоршневаяя установка Rolls-Royce в процессе транспортировки

Engine Rolls-Royce + Alternator AVK.jpeg (167.36 КБ) 27111 просмотров

[MS]

А как такие станции транспортируют? 360 тонн все таки. По частям что ли?

Коген все верно изобразил, добавлю, что логистика чрезвычайно дорогА: где возможно водой, потом сушей с вероятной реконструкцией мостов и изготовлением спецплатформ для транспортировки по ж.д.
Как-то прорабатывали: ориентир цены 12-15% от стоимости оборудования..

[Хейфец Е.М.]

А как такие станции транспортируют? 360 тонн все таки. По частям что ли?

Да, по частям. Двигатель-генератор состоит из трех частей: двигателя, генератора и рамы.

Engine Rolls-Royce + Alternator AVK.jpeg

Такие крупные и явно негабаритные машины изначально проектируются и изготавливаются так, чтобы их можно было транспортировать по частям (не три составляющие, а существенно больше: отдельно поршневая группа, отдельно элементы воздухозабора и т.д.) . Поэтому такой двигатель будет как конструктор Лего собираться на месте эксплуатации.

А 500 МВт станция на газопоршневых установках - по моему мнению, это пока что несколько утопично выглядит. Думаю, на трубинах будет дешевле, особенно с точки зрения обслуживания.

[IgorSkoi]

ГПУ большой единичной мощности используются при строительстве пиковых электростанций, поддерживающих работу ветряных и солнечных электростанций. Более подробно можно прочитать про опыт использования в США http://www.turbine-diesel.ru/sites/defa ... ila_N4.pdf. Де факто режим работы данных электростанций - базовый цикл. Они работают, пока ветряки или солнечные батареи не могут дать нужную мощность, а потребитель электроэнергию кушать хочет:-) Для локальных проектов не рекомендую. Тем более для остравного режима.

[MS]

Для локальных проектов не рекомендую. Тем более для остравного режима.

Каким образом связаны габариты двигателя с его работой для локальных и островных объектов???